To narzędzie diagnostyki ECU silnika OBD2 wykorzystuje adapter Wi-FI/Bluetooth ELM327 w celu zapewnienia kompleksowej diagnostyki pojazdów. Aplikacja wyświetla dane z różnych elektronicznych jednostek sterowania (ECU), oferując reprezentacje graficzne w czasie rzeczywistym, które można zapisać i przejrzeć później. Wyświetla także i usuwa diagnostyczne kody problemów (DTC).

Możesz dostosować minimalne/maksymalne progi dla każdego czujnika/PID, wywołując alarm po przekroczeniu tych granic. Aplikacja obsługuje zarówno adaptery OBD Bluetooth, jak i Wi-Fi ELM327, chociaż wersje 1.5 do 2.1 są zalecane z powodu zgłoszonych problemów z innymi wersjami.

Ważna uwaga: wióry ELM327 są kompatybilne tylko z pojazdami zgodnymi z OBD2:

• USA: 1996 i później
• Europa: 2001 i nowsze (benzyna), 2003 i później (Diesel)
• Japonia: około 2000 i później

Oprócz standardowych parametrów OBDII aplikacja obsługuje rozszerzone parametry dla różnych marek samochodów, w tym:

• BMW (Diesel, E91+AT)
• BYD (MT20U, ABS)
• Chery (MT20U, MT20U2, Actecome797)
• Chrysler/Dodge (Diesel, AT)
• Citroen (C4, C5, Sagem2000, Can/At6, EDC16C3, MEV17.4.2)
• Daewoo (Siriusd42)
• Fiat (IAW49F, IAW5SF)
• Ford (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, CAN/DIESEL, CAN/AT, CAN/TPMS, CAN/ABS)
• Geely (MT20U, MT20U2, M797)
• GM/Chevrolet/Pontiac (ECU, AT, ABS, Siriusd42)
• Greatwall (MT20U2, EOBD, CAN/4D20)
• Honda (Fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
• Jeep (ECU, Diesel, AT, TPMS)
• Kia, Hyundai (~ 15 PIDS na model, w tym temperatura ATF, wykryta itp.)
• Land Rover (zakres/3,6L, Disc4/3.0L, DISC3/TD6, FL2/TD4)
• Lifan (MT20U, MT20U2, Actecome797, ME1788, ABS)
• Mazda (ECU, AT, ABS, CAN/TPMS, CAN/SWA)
• Mercedes (W203/CDI, W169/CVT, W168)
• Mitsubishi (can/ECU, can/cvt, can/ss4ii, can/AWC, MUT/OBD, MUT/GDI) *(Uwaga: modele pre-2000 Mitsubishi nie mogą obsługiwać OBD i ELM327) *
• Nissan (can/ecu, can/cvt, can/awd, can/miernik, konsultacja 2)
• Opel (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
• Peugeot (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
• Renault (Can/ECU, Can/Diesel, KWP/Diesel, Sagem2000, KWP/EMS3132)
• Skoda (Can Uds tsi/tfsi)
• Ssangyong (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
• Subaru (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
• Suzuki (Can/ECU, KWP/ECU)
• Toyota (Can/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
• Vag (TDI/2.5L, Can Uds tsi/tfsi)
• Volvo (D5/P3)
• Vaz (Yanvar 7.2, Itelma vs5.1 R83, Itelma M73, Itelma M74 Kwp/Can, At/Jatco, AMT/ZF, Vesta/Largus K4M, H4M)
• Gaz (MIKAS10.3/11.3, MIKAS11/E2)
• Zaz (MIKAS10.3/11.3, MR140)
• UAZ (MIKAS10.3/11.3, MIKAS11/E2, M86CAN)

Uwaga: Nie wszystkie wymienione PID dla danej marki mogą być obsługiwane przez konkretny pojazd. Możesz wybrać pożądane typy PID w „Ustawieniach / typach PID”. Niektóre modele Mitsubishi umożliwiają kontrolę niektórych systemów (np. Wentylator chłodzący, pompa paliwa). W przypadku odczytu parametrów MUT i kontroli siłownika na pojazdach Mitsubishi (Montero/Pajero IV, Outlander 2 itp.) Utwórz profil za pomocą protokołu ISO 9141-2; Inne profile powinny używać ISO 15765-4 CAN (11-BIT 500K) lub automatycznego wykrywania. Nie wszystkie modele Mitsubishi Can-Bus obsługują ISO 9141-2.

Możliwe jest również niestandardowe tworzenie parametrów.

Wersja 3.5.9 (30 września, 2024)

Drobne poprawki i ulepszenia błędów.